Gdy temperatura spada, ciśnienie w cylindrze spada, wartość siły samoblokującej sprężyny gazowej stopniowo maleje, a punkt, w którym sprężyna gazowa i drzwi bagażnika osiągają równowagę momentu obrotowego, stopniowo wzrasta, aż do momentu, w którym może automatycznie odskoczyć w górę, aż -30-40 stopni poniżej zera. Cały proces odbywa się ręcznie, co jest normalne. W wysokiej temperaturze ciśnienie wewnątrz sprężyny gazowej wzrasta z powodu rozszerzalności cieplnej. W tym momencie sprężyna gazowa może podnieść tylne drzwi bez podnoszenia ich do normalnego kąta temperatury. Dlatego to normalne, że latem drzwi otwierają się automatycznie po lekkim podniesieniu. Zimą nie jest to spowodowane wyciekiem ciśnienia wewnętrznego, ale rozszerzaniem i kurczeniem się gazu na wiosnę. Dodatkowo podczas użytkowania na sprężynie gazowej będzie smar. Czy to wyciek oleju? W rzeczywistości, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i zanieczyszczeń do cylindra sprężyny gazowej, osłona przeciwpyłowa i tłoczysko są pasowane ciasno. Przy rozciąganiu tłoczyska olej smarujący w klocku prowadzącym jest usuwany, a po ściśnięciu tłoczyska film olejowy na jego powierzchni jest blokowany przez osłonę przeciwpyłową i nie może cofać. Po kilku rozciągnięciach i ściśnięciach więcej oleju gromadzi się na zewnętrznej powierzchni osłony przeciwpyłowej, powodując zjawisko filmu olejowego na powierzchni osłony przeciwpyłowej, dzięki czemu można zobaczyć, że na sprężynie gazowej zamiast wycieku znajduje się smar!
Uszczelnienie gazowe samoblokującej sprężyny gazowej, jako element rdzenia, jest elementem, który uszczelnia gaz i olej i odgrywa rolę uszczelniającą poprzez pasowanie ciasne z tłoczyskiem. Gdy obca farba pozostaje i jest zaadsorbowana na wewnętrznej powierzchni wargowej tłoczyska (tj. powierzchni styku uszczelki powietrznej z tłoczyskiem), uszczelka powietrzna jest ściskana, tworząc kanał przecieku powietrza, co spowoduje chroniczny wyciek powietrza. Dlatego podczas użytkowania i konserwacji samochodu staraj się unikać wszelkich taśm, owinięć tkaniną i kolizji z tłoczyskiem, aby uniknąć awarii funkcji sprężyny gazowej.
Samoblokująca sprężyna gazowa posiada cztery rodzaje przegubów: jednoczęściowe, jedno ucho, podwójne ucho i uniwersalny przegub kulowy, które są jednoczęściowe, pojedyncze ucho, podwójne ucho i uniwersalny przegub kulowy. Projekt powinien być oparty na specyficznych warunkach miejsca instalacji. Wybierz typ złączki, który odpowiada rozmiarowi sprężyny gazowej. Zaleca się stosowanie uniwersalnej głowicy kulowej, która może automatycznie regulować kąt połączenia podczas procesu pracy, eliminując w ten sposób siłę boczną podczas procesu pracy sprężyny gazowej, szczególnie nadaje się do sytuacji wymagających dużej dokładności montażu. Krótko mówiąc, bez względu na rodzaj wybranego złącza, należy zadbać o to, aby tylne drzwi (osłona) po zamontowaniu sprężyny gazowej można było otwierać i zamykać płynnie, bez zakłóceń i zacięć.
